Поточна ціна кукурудзи вже значно нижча за економічні розрахунки виробництва — МХП

Станом на сьогодні немає суттєвих проблем, які могли б вплинути на темпи збиральної кампанії, на відміну від минулого року, коли проведення жнив було складнішим. 

«За попередніми результатами, урожайність кукурудзи залежно від погодних умов у період вегетації становить 5–10 т/га. Вологість зерна кукурудзи, яку наразі збираємо, становить 16–22%. Щодо витрат на досушування, очікуємо, що вони будуть приблизно на рівні минулого року. Остаточний результат залежатиме від фактичної вологості зерна під час збирання та обсягів, які потребуватимуть додаткового сушіння. Загалом оцінюємо не лише врожайність, а й витрати на доробку зерна, оскільки вони безпосередньо впливають на собівартість та кінцеву економіку виробництва», — каже Федір Куртєв, директор з агровиробництва у рослинництві МХП. 

Суттєвого скорочення площ під кукурудзою у 2027 році в компанії не планують, оскільки МХП споживає значну частину цієї культури для власних потреб. Це дає змогу забезпечувати стабільний внутрішній попит на кукурудзу та планувати її вирощування з урахуванням потреб компанії. 

«Як і в попередні роки, плануємо використовувати гібриди різних груп ФАО. Такий підхід дає змогу враховувати особливості різних зон вирощування, оптимізувати строки достигання та планувати збирання врожаю з урахуванням конкретних умов. Істотних змін у технології вирощування наразі не плануємо. Водночас аналізуватимемо результати цього сезону та, за потреби, коригуватимемо окремі технологічні рішення, щоб підвищувати ефективність виробництва», — повідомляють в департаменті з агровиробництва МХП. 

Різницю між внутрішніми та експортними цінами збільшує висока вартість логістики.

«Внутрішня ціна на кукурудзу на сьогодні є значно нижчою за рівні, які закладалися в початкові економічні розрахунки виробництва. При плануванні ми орієнтувалися на рівень близько $180–200/т FCA. Фактично сьогодні ринок, залежно від регіону, базису та конкретних умов реалізації, може пропонувати близько $130–150/т FCA. Тобто навіть без урахування раніше укладених форвардних контрактів поточна внутрішня ціна вже є значно нижчою за планову», — розповів Антон Бесараб, директор з агрокомерції МХП. 

Водночас зростає і фактична собівартість логістики вже на першому етапі — від поля до елеватора. Через суттєве подорожчання дизельного пального та, відповідно, автомобільних перевезень витрати на доставку зерна з поля значно перевищують рівні, закладені до бюджету та собівартості на початку сезону. Для виробника це означає додаткове скорочення маржі ще до моменту подальшого зберігання або експорту зерна. 

«Окремим фактором залишаються форвардні контракти, значна частина яких укладалася в період від зими до літа 2026 року, до суттєвого ускладнення морського експорту. На момент їх укладання в економіку угод закладалися значно нижчі логістичні витрати та можливість виконання контрактів через морські порти. Сьогодні, коли частину таких контрактів доводиться виконувати через дорожчі альтернативні логістичні маршрути, це безпосередньо знижує маржинальність кожної тонни зерна. За поточних умов запропоновані ціни на кукурудзу суттєво відрізняються від економічних параметрів, які закладалися під час планування сезону. Подальша ситуація значною мірою залежатиме від темпів збирання врожаю, швидкості вивільнення складських потужностей, експортного попиту та, найголовніше, стабільності роботи морської логістики», — каже Антон Бесараб.

Олена Басанець, SuperAgronom.com